港口机械润滑管理的任务及误区

　　1 以为润滑的目的只是使设备运转得快

　　两个直接接触的相对运动部件(摩擦副)之间,为了不使其损坏,把具有润滑性质的物质加到其中,或坚持一定的油膜,将两个接触面隔开,以降低摩擦和增加磨损,同时起冷却和密封的作用。润滑的目的不只仅是让设备运转得快,更重要的是坚持设备的正常运转,延伸设备的运用寿命,提高消费率和经济效益。关于工况复杂的港口机械来讲,润滑管理任务就更为重要。

　　2 加油量宁多勿少

　　油量越多越好。以为“油多省轴”,润滑油的添加量越多越好,越满越好。这是一种曲解。实践上润滑油的添加量一定要适当,过多不只会使阻力增大,添加动力消耗,而且润滑部位轻易过热,招致油脂过早劣化,延长设备的维修期。当然过少也达不到润滑目的。因此,润滑时一定要按规则加注,严厉用量。

　　3 黏度大的机油比黏度小的机油对发起机有利

　　过去不时用高粘度油以增强油膜。但实际阅历标明,适当降高等级粘度用油是可行的。在其他条件相反的状况下,粘度较大的润滑油在摩擦外表间构成的油膜厚度较之粘度小的润滑油所构成的要大。但粘渡过大,形成的摩擦损失大。因此,在保证足够的油膜厚度时,可以采用低粘度油。这样既可降低能耗,又可节油,而且还能降低摩擦,增加磨损,增强润滑效果。

　　4 用高黏度机油可处置发起机有力和窜机油效果

　　发起机有力、费机油和窜机油现象,是发起机技术状况变坏的特征,用高豁度机油来处置这些效果是不恰当的,反而会使发起机功用好转,加剧发起机磨损。